新能源车品牌的市场红利，仍在不断释放。

10月13日，据上海证监局披露，威马汽车已于2020年9月30日正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，辅导机构为中信建投。

这是继理想汽车、小鹏汽车上市之后，今年第三家冲刺IPO的造车新势力。

01多方看空，威马融资百亿冲刺IPO

根据乘联会数据统计，2019年，国内销量排名前三的国产新能源车企分别是蔚来、威马和小鹏，销量分别为20565辆、16876辆和16608辆，威马汽车位居第二。

然而，2020上半年，理想汽车凭借9665辆销量，取代威马汽车，成为第二名。

不仅如此，9月最新统计，国内销量排名前三的是蔚来、理想、小鹏，销量分别为4708辆、3504辆、3478辆。威马汽车9月销量2107辆，跌出前三，降至第四名。

具体来看，虽然威马9月销量同比增长了38%，实现环比七连增，但销售数据来看，威马回归前三的位置或许还有一段路要走。

另外，有消息称，自2019年底开始，威马汽车一直在寻求融资。

而在威马寻求D轮融资期间，小鹏汽车获得了近24亿美元的融资；在美上市后，又在9月28日，获得了由凯得新兴投资的40亿元。理想汽车在IPO前后募资约20亿美元。蔚来更是通过增发股票融资17亿美元。

不仅如此，2020年1月，互联网巨头大亨美团创始人王兴认为，未来三家新势力分别是理想、蔚来和小鹏。对此，威马汽车创始人沈晖，在网络上隔空喊话，“他愿跟王兴打赌，威马汽车一定会是Top3之一。”

然而，无论是从销量，还是在资本市场来看，威马都略显后劲不足。

于是，外界质疑，威马是不是已经掉队了？

若言掉队，或许太早。就在2020年9月22日，威马汽车完成了100亿元人民币的D轮融资，成为造车新势力史上最大单轮融资。

据了解，本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投，多家知名投资机构跟投。

从投资者背景来看，入股威马汽车的多为国资背景。此外，威马汽车正在进行上市辅导，这从另一侧反馈了威马的资本市场认可度。

02巨头布局，威马上市关口遇自燃

或许，威马重获青睐，更多来自行业整体的加持。

如今，互联网巨头加速布局新能源汽车赛道。

据了解，2019年腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半。随后，腾讯又多次加码，有媒体报道，腾讯在6月-7月之间，继续增持了蔚来汽车普通股票，持股比例上升至16.3%。

2019年8月，王兴携带美团参与了理想汽车的C轮融资，融资金额5.3亿美元。而后，王兴继续跟投，理想汽车上市后，美团和王兴一共持股为24%，超过李想的个人股份。

阿里更是不遑多让，多次投资在美上市的小鹏汽车。截至最近，阿里巴巴持有小鹏汽车19%的A类股，所持股份占小鹏汽车总股份的13.3%。

反观威马，互联网巨头中，只有百度还在不断跟投。

相关信息显示，2019年，百度就与威马达成了技术上的合作，并组建了“威马 & Apollo智能汽车联合技术研发中心”。

机构资金与百度自动驾驶技术支撑，或能为威马敲开自动驾驶的大门，实现差异化竞争禀赋。

值得一提的是，威马汽车核心团队都有着传统汽车制造业的工作背景。公开信息显示，威马创始人沈晖曾在吉利任职；COO徐焕新先后在大众、奔驰、沃尔沃等任职；张然曾任职吉利集团CFO。

然而，即便有所谓技术优势，也抵挡不住威马新能源汽车自燃事件的发生。

相关报道显示，10月5日，福建一辆威马纯电动出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。

无独有偶，10月13日凌晨，同样在福建又一辆威马纯电动出租车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。

针对两起电动出租车自燃情况威马表示，初步调查系电池问题，提出更换高质量电池的方案，并愿意做出赔偿。同时，福建邵武市交通运输局称，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

虽然，新能源汽车自燃不再新鲜，但短期内接连发生自燃事件，仍对威马的技术工艺敲响了警钟。

又逢IPO窗口期，这对被行业戏称“硬质量”“零事故”的威马来说，定是个不小的打击。

03小结

不可否认，如资本对新能源的追捧一样，造车新势力也正处于市场红利期。

当地时间10月14日，在美上市的中国新造车势力，又出现了股价集体上涨的利好。

截至美股收盘，蔚来汽车报收26.50美元/股，上涨22.57%，市值达375亿美元；理想汽车报收于20.78美元/股，上涨6.95%，市值达174亿美元；小鹏汽车报收于22.05美元/股，上涨涨12.27%，市值达158亿美元。

被行业戏称“掉队”的威马，也融资百亿，向IPO发起冲锋。

而当下的自燃，是否又成为威马上市的新绊脚石？